避免柴油废气带来污染，丹佛斯这样做......
2021年11月12日 11:03
设计云
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为避免关键系统因长期停机而损坏，需要对船舶进行“热”停泊，即需要使柴油发动机保持预热，并且电控和通风系统保持运行。最初，船舶都是使用船上的停泊发电机供电。但这并非令人满意的解决方案。
因为柴油废气会造成污染，而且还会产生持久的噪音。此外，优质船用柴油和发电机组维护的成本都非常高：单从发电机组维护来说，每1,000小时就需要对油和过滤器进行更换，每20,000小时就需要进行一次规定大修。而且，根据法定要求，还需要6到8个船员来维持船舶运行。而岸点方案很好的解决上述问题。
岸电方案
岸电方案即用岸电为船舶供电，是由Maersk Supply Service公司的电气部门主管Karl Jeppesen于2017年初作为一个商业案例提出的，岸电方案即用岸电为船舶供电，预计在6个月内实现投资回报。很快，公司就通过了这个岸电项目，而且到2017年10月时整套系统就已完全投入运行。
久经检验，值得信赖
Maersk Supply Service在他们的船上已经使用了大量丹佛斯变频器，而且Karl Jeppesen多年来也使用丹佛斯VLT®变频器翻新了许多船上的甲板机械、推进器、冷却水泵和引擎室通风系统。在全球范围内的重载和严酷环境下，这些变频器产品已经证明具备极其可靠的性能，所以顺理成章地成为该岸基供电系统的首选方案。
灵活的合作伙伴
系统拓扑由丹佛斯传动 (Danfoss Drives) 设计，而机箱、开关柜和系统集成则由Caverion公司根据Karl Jeppesen 提出的规格进行制造和安装。该项目还涉及与电力公司Trefor的密切合作，其在码头安装了一台10 kV到450 V（最大电力1800 A）的变压器。这就需要一些费用高昂的土木工程，以安装连接到变压器的数百米长10 kV地下电缆。根据Maersk Supply Service和TreFor之间的协议，电能直接从TreFor购买。
整体效率更高
新的岸电方案大大减少了工作量和维护工作，如今只需要两个工程师/电工和一个厨房助理船员即可。噪音对港口环境的影响几乎可以忽略不计，而且完全避免了柴油废气对当地环境的污染。在更高的层面也有好处：系统运行所需电能都来自丹麦国家电网，其中40%的电均源于可再生能源。
船上的海水冷却泵和引擎室通风系统均由丹佛斯变频器驱动
收回成本时间
为避免水管和设备因低温而冻坏，船舶在冬天的功耗是夏天的两倍。在经过四季运行之后，该商业案例证明，项目可在5个月内收回成本，比预期的时间还要短。
进一步挖掘船舶潜能
在一艘船的甲板上安装了一个50到60 Hz转换器，转换器输出通过440V，60Hz电缆连接到另一艘船的岸基供电接入点。
转换器内有2 x 450 kW VLT® AutomationDrive FC 302变频器，每一台都配备了正弦波滤波器和用于电隔离的变压器。共有12 x 250 A输出断路器，能为12艘船提供电力供应。系统会对输出到每艘船的能量进行监控，一旦有哪艘船的功耗出现异常，就能快速发现问题并进行处理。
